5H突然变高频？美线“舱单+文件”审查升级，你需要先把这3项信息补齐

春节后，不少发往美国的货在口岸环节出现“被挂起”“被退回重传”——很多人第一反应是“是不是被抽查了”。但真正的变化在于：美国海关对舱单数据质量的要求，已经从“能补就补”升级为“信息不足先退回/先扣留，再谈放行”。

这篇把最关键的规则、代码、以及你该怎么准备资料，一次讲清楚。

一、发生了什么：ACE系统上线“信息不足自动拒绝”

美国海关（CBP）明确：自 2025年9月27日起，ACE 将对“信息不足”的舱单提交执行自动拒绝（Automated Rejection），并向申报方返回拒绝信息。触发点集中在三类核心字段：

● 货物描述（Cargo Description）不足/不清晰

● 收货人信息（Consignee Information）不足

● 发货人信息（Shipper Information）不足

对应的典型错误代码包括：

548（货描无效）、549（发货人信息无效）、550（收货人信息无效）。

一句话：不是“你被盯上了”，而是系统“先把不合格数据挡住”。

二、5H到底是什么：它不是“退运代码”，是“入境处理扣留状态”

很多人看到 5H 就直接联想到“退运”，这个结论过于跳跃。

● 5H（Entry Processing Hold）：入境处理扣留。通常表示该票进入了文件差异审查流程，扣留解除前不予放行。

● 5I（Entry Processing Hold Removed）：扣留解除，恢复到先前状态。

同时，CBP也配套启用了更细分的“信息不足扣留/解除”处置代码（不同运输方式的消息里会出现不同组合）：

● 4H / 4I：发货人信息不足的扣留 / 解除

● 8H / 8I：货描不足的扣留 / 解除

● 9H / 9I：收货人信息不足的扣留 / 解除

● 6H / 6I：Do Not Load（不准装载）/ Okay to Load（允许装载）

你可以把它理解成：以前“缺点信息也能先走”，现在变成“先把信息补齐，再决定放不放”。

三、为什么会触发：不是“报高报低”，而是“信息不自洽”

最近触发扣留/退回的高频原因，往往不是单一问题，而是“多处不一致”叠加，让系统无法形成可核验链路：

1）货物描述太泛、像“统称”

只写 furniture / accessories / parts / household goods / gifts 这类统称，很容易被判定为不足。CBP要求货描应当清晰、准确、足以识别具体货物。

2）发货人/收货人信息不完整或不稳定

常见包括：公司名不全、地址缺字段（门牌/邮编/州/城市）、同一票货在不同单证里写法不一致、随意缩写等。

3）舱单—提单—发票—装箱单对不上

品名写法不一致、数量单位不同、规格漏写、地址前后不同，都会放大“差异审查”的概率。

四、最稳的做法：把三项关键信息“一次给齐”

面向美国的货，建议从“订舱/补料阶段”就把下面三项做成硬标准：

1）货物描述怎么写才算“够”

建议采用“品名 + 材质/形态 + 用途/部位 + 关键特征”的写法，避免统称。

示例（仅示意写法逻辑）：

● Wooden dining chair, upholstered, oak frame

● Steel shelving rack, powder-coated, for warehouse storage

● LED table lamp, plastic housing, 110V, home use

● Kitchen cabinet, MDF board, ready-to-assemble

● Men’s cotton T-shirt, knitted, 100% cotton

2）收货人信息（Consignee）

● 公司全称（尽量与合同/发票一致）

● 完整地址（门牌、城市、州、邮编等字段尽量齐全）

3）发货人信息（Shipper）

● 公司全称

● 完整地址（与发票/合同保持一致）

配套建议：

● 能提供 6位HS编码 的，尽量提供，并确保与货描逻辑一致（HS不是万能钥匙，但能显著提升可核验性）。

● 同一票货坚持“一票一版本”：核心字段（品名/数量/金额/地址）在所有文件里保持一致。

五、如果你已经遇到 548/549/550 或 5H/8H/9H：先做“统一口径”，再补材料

遇到扣留/退回时，最容易把事情弄复杂的，是“多头解释、多版本补料”。更稳的处理顺序是：

1）先把舱单、提单、发票、装箱单的核心字段统一到同一版本

2）再补充能证明交易与货物一致性的材料

3）所有补充围绕“解释链路”，避免反复推翻原申报导致差异越来越多

六、结论：2026年美线清关，合规优先级明显上调

系统规则升级的结果很明确：

“低价≠安全”“侥幸≠利润”。

把货描写清楚、把主体信息写完整、把单证做到一致，才是把不确定性挡在出运前的最有效方式。

凯西国际

凯西国际持续跟踪美线合规与口岸规则变化，可协助客户在出运前完成：货描规范、主体信息核对、单证一致性检查与节点预案，降低“到港才发现资料不合格”的风险。

参考文献

[1] U.S. Customs and Border Protection. Automated Rejection of Manifest Filings with Insufficient Cargo Information (CBP-190)[EB/OL]. CBP Trade User Information Notice, 2025-09-10[引用日期: 2026-02-28].

[2] U.S. Customs and Border Protection. CSMS Message: Automated Rejection of Manifest Filings with Insufficient Cargo Information（相关CSMS通告）[EB/OL]. U.S. CBP, 2025-09[引用日期: 2026-02-28].

[3] U.S. Customs and Border Protection. (CAMIR) ACE Air Import Manifest Appendix A – Codes (August 14, 2025)[EB/OL]. U.S. CBP, 2025-08[引用日期: 2026-02-28].

[4] U.S. Customs and Border Protection. Customs Automated Interface Requirements (CATAIR), Appendix N – Disposition Codes[EB/OL]. U.S. CBP, 2006-10[引用日期: 2026-02-28].

[5] Hapag-Lloyd AG. Here’s a Reminder on Upcoming CBP Requirements for Cargo Descriptions & Manifests[EB/OL]. Hapag-Lloyd, 2025-09-25[引用日期: 2026-02-28].